El automovilismo argentino se prepara para un fin de semana de altísima tensión. El 47° Campeonato de TC2000 YPF ENERGÍA ARGENTINA desembarca en el Autódromo de Toay, provincia de La Pampa, los próximos 7, 8 y 9 de agosto, marcando un ansiado regreso a este veloz trazado después de cinco años de ausencia. Y no será un retorno cualquiera: la categoría recupera un formato de clasificación que promete mantener a los fanáticos al borde del asiento.

Gabriel Furlán, Asesor Deportivo y Técnico de la divisional, fue el encargado de confirmar que la sexta fecha del calendario implementará nuevamente el sistema de cortes clasificatorios con las tandas eliminatorias Q1 y Q2. Este esquema no se utilizaba desde el 15 de diciembre de 2024, en el cierre de aquella temporada disputada en Concordia, Entre Ríos.

El desafío de domar los nuevos SUV a 270 km/h

Lo que hace a esta fecha verdaderamente especial es el factor mecánico. Será la primera vez que el TC2000 afronte este exigente formato de clasificación bajo la conducción de los nuevos y potentes vehículos SUV, que erogan 500 hp.

En un circuito caracterizado por su rapidez y fluidez como el de Toay, los números previos que maneja la categoría son impactantes: se estima una velocidad final que trepará a los 270 km/h, con un promedio de vuelta que rondará los 205 km/h. Estas prestaciones extremas obligarán a los equipos y pilotos a buscar la puesta a punto perfecta sin margen de error en tandas muy cortas.

¿Cómo será el formato de clasificación?

La acción determinante contra el reloj se concentrará el sábado 8 de agosto bajo la siguiente estructura cronometrada:

• Q1 (18 minutos): Saldrá a pista la totalidad del parque automotor del TC2000 en simultáneo para buscar su mejor registro.

• Descanso (7 minutos): Un breve receso en la zona de boxes para enfriar componentes, ajustar detalles y preparar el sprint final.

• Q2 (15 minutos): Solo los 10 pilotos más rápidos de la Q1 tendrán el derecho a disputar esta tanda, de la cual saldrá el dueño definitivo de la pole position.

Inversión de grilla y reglas estrictas para banderas rojas

Fiel a la costumbre de la divisional de generar espectáculo y sobrepasos desde el primer metro, la grilla de partida para la gran final del domingo 9 de agosto tendrá una dificultad extra para los más veloces: se invertirán las posiciones de los 6 mejores de la Q2. De esta manera, el sexto clasificado heredará el primer lugar de la grilla, el quinto largará segundo, y el poleman deberá partir desde el sexto cajón.

Además, las autoridades deportivas establecieron un estricto protocolo de penalización para las interrupciones. Si un vehículo provoca una Bandera Roja durante la Q1, quedará automáticamente excluido de continuar participando en esa tanda, independientemente de si necesitó o no ayuda externa para reincorporarse.

El Director de Carrera será quien decida si el auto es remolcado a boxes durante la interrupción o en el descanso. La única salvedad es que, si el tiempo que marcó el piloto antes del incidente le alcanza para meterse entre los 10 mejores, estará habilitado para salir a clasificar en la Q2 tras ser reparado.

Con el rugir de los nuevos motores, velocidades extremas y un sistema de clasificación que castiga la más mínima falla, el TC2000 tiene todo listo para un fin de semana a pura adrenalina.