En la política como en el automovilismo, los grandes triunfos rara vez son obra de la casualidad; son el resultado de la planificación, el armado de equipos sólidos y la ejecución precisa en el momento exacto. Esta máxima parece ser el manual de estilo que hoy rige los destinos del automovilismo regional. A pocos kilómetros de nuestra ciudad, en Lincoln, se gesta actualmente la gran revolución del 47º Campeonato de TC2000 YPF ENERGÍA ARGENTINA.

Al mando de esta estructura bicéfala que componen el YPF ELAION AURO Proracing y el Proracing, se encuentra Antonio Vicente Griselli. Como director de equipo, Griselli gestiona un "gabinete" de lujo en la pista: las dos Chevrolet Tracker pilotadas por Franco Vivian y el crédito local Franco Morillo, y los dos Chevrolet Cruze al mando de Franco Riva y Nicolás Traut.

Los números hablan por sí solos y marcan la agenda de la categoría: sobre cuatro finales disputadas, la estructura regional se alzó con la victoria en tres. Riva golpeó primero en el Callejero Parque de la Ciudad (Fecha 1), Morillo desató la euforia en Concordia (Fecha 3) y Vivian revalidó el dominio en Salta (Fecha 4).

En diálogo con la prensa, Griselli abrió las puertas de su "búnker" para analizar el presente del equipo, desmenuzar las claves de esta racha ganadora y trazar la hoja de ruta para la segunda mitad del año.

— ¿Cómo analizás el presente del equipo tras este arranque arrollador? — Estamos atravesando un gran momento. Desde el punto de vista deportivo, venimos obteniendo excelentes resultados en las cuatro fechas disputadas. Pero, sobre todo, desde lo humano estamos consolidando un grupo de personas que funciona muy bien. Cada uno aporta su experiencia y están todos comprometidos con un objetivo común; eso se ve en el buen clima imperante tanto en el taller como en cada fin de semana de carrera. Además, desde el management estamos enfocados en el corto plazo para concretar proyectos que van a ser importantes para el equipo.

— ¿Estaba en los cálculos un inicio de temporada con este nivel de efectividad? — La verdad es que era optimista, confiaba mucho en el grupo. Sabía que eran capaces de lograr grandes cosas porque son excelentes; tanto los mecánicos como los ingenieros y los pilotos son de elite. Estoy muy agradecido a este grupo por este gran comienzo.

— Tres victorias con tres pilotos distintos (Riva, Morillo y Vivian). ¿Dónde radica la fórmula? — Creo que es un mérito compartido entre los pilotos y el equipo. Hay un gran clima de trabajo y eso se nota en pista. Los pilotos son compinches entre sí y se apoyan mutuamente. El equipo técnico y mecánico "son leones" que dan lo mejor de sí para entregarles una herramienta muy competitiva. Y obvio, no puede faltar esa pequeña pizca de fortuna.

Griselli no es un improvisado y entiende el peso institucional que tiene la categoría en la que compite. Lejos de marearse con los laureles, el director subraya la responsabilidad que implica este liderazgo temporal.

— ¿Qué significa en lo personal y profesional ser parte de la mesa chica del TC2000? — Es un gran desafío ser parte de esta histórica categoría, que es referente dentro del automovilismo, no solo en Argentina, sino también en Sudamérica. Poder ser parte y aportar nuestro pequeño granito de arena para seguir construyendo es un privilegio, y estoy muy agradecido por eso.

— Las finales ganadas fueron en circuitos y contextos muy distintos. ¿Cuál fue la que más sufriste en el paredón de boxes? — Sufrí mucho en todas (risas). Soy muy cabulero y cada una de ellas fue un subibaja de emociones.

— Con la cosecha de puntos actual, ¿cambia la estrategia del equipo frente al campeonato? — No, al contrario. Cada fecha es un nuevo desafío y sabemos que debemos ser consistentes en todas las fechas si queremos llegar con chances al final para pelear el campeonato. El objetivo es mantenernos enfocados en ser regulares y competitivos para llegar al cierre con chances de coronar.

El calendario no da respiro y la política deportiva del Proracing exige mirar hacia adelante. Las próximas paradas, San Nicolás y Toay, ya ocupan la agenda de los mecánicos en la base de Lincoln. "Nos venimos preparando muy bien, desarmamos los autos y estamos haciendo el mantenimiento a cada uno de ellos para que lleguen en óptimas condiciones", anticipó Griselli.

El tablero de posiciones marca hoy un liderazgo claro de Matías Rossi (Toyota Gazoo Racing YPF INFINIA) con 83 puntos, pero la armada regional le respira en la nuca. Tercero se ubica Franco Riva con 51 puntos, seguido de cerca por el juninense Franco Morillo con 43 unidades en la cuarta posición, mientras que Franco Vivian cierra el lote de los de arriba en el sexto lugar con 41 puntos.

La temporada del TC2000 ya entró en su fase más caliente. Con un equipo consolidado, una gestión inteligente desde los boxes y el talento al volante, el sueño de traer el campeonato a la región está más vivo que nunca