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    27.01.2019 -    
C贸mo ser谩n los autos del futuro
El CES 2019, la gigantesca exposici贸n de Las Vegas, mostr贸 la electr贸nica de avanzada y tambi茅n la cada vez m谩s estrecha relaci贸n entre los autom贸viles y la tecnolog铆a

C贸mo ser谩n los autos del futuro

El Consumer Electronics Show (CES) 2019 ya est谩 en los libros de historia. Sin embargo, como todos los a帽os, dej贸 la esencia de hacia d贸nde se dirige la tecnolog铆a en general (con delicias como televisores que se enrollan y otras con resoluci贸n de 8K) y, espec铆ficamente, qu茅 puede verse en el futuro en materia de movilidad y transporte. Porque el quid de la cuesti贸n de lo que se vio en los vastos pabellones del gigantesco Las Vegas Convention Center, al que acudieron miles de visitantes la semana pasada (del 8 al 11 de enero), fue precisamente observar de primera mano lo m谩s avanzado que la electr贸nica puede ofrecer en la actualidad.


A diferencia de los salones espec铆ficos de autos, el CES es una vidriera para mostrar esencialmente los desarrollos en materia de electrificaci贸n del autom贸vil, soluciones tecnol贸gicas de seguridad vial y de confort para la pr贸xima generaci贸n de veh铆culos y, por supuesto, los avances en la conducci贸n aut贸noma, que no est谩 tan lejos como parece: son varias las marcas que trabajan en eso y tienen planes concretos. Ford, por ejemplo, anunci贸 en el CES que lanzar谩 un veh铆culo aut贸nomo listo para circular en 2022.


Otro anuncio que hizo aqu铆 la marca del 贸valo fue el acuerdo para desarrollar tecnolog铆a junto con el gigante de la comunicaci贸n 5G y los semiconductores Qualcomm, la automotriz Audi y la marca de motos italiana Ducati (que pertenece a Audi). Uni贸n que ya dio sus primeros frutos con la tecnolog铆a C-V2X (Cellular Vehicle to Everything), que probamos con modelos de las tres marcas y que consiste en ordenar las prioridades de paso cuando m煤ltiples veh铆culos llegan a una intersecci贸n (con alertas de colisi贸n si uno de ellos no las respeta y se interpone imprevistamente en el camino del que est谩 cruzando), lo que pretende evitar los cl谩sicos choques en las bocacalles. El funcionamiento es simple: es una comunicaci贸n entre dispositivos (similar a la de los tel茅fonos celulares), con una pantalla en la que aparecen todos los veh铆culos en la intersecci贸n y, mediante luces verdes y rojas en cada pantalla, establece el orden de paso. En el futuro nuestro propio tel茅fono, gracias a la inminente 5G mediante, ser谩 el que se ocupe de comunicarse con los de los otros conductores para establecer qui茅n debe cruzar primero en la intersecci贸n. Adem谩s, el sistema advierte al conductor respecto del cruce de peatones (con cuyo celular tambi茅n se podr谩n comunicar los de los conductores). No es un tema menor: en Estados Unidos 5984 peatones murieron arrollados en 2017, casi la misma cifra que en 2016.


El sector de veh铆culos y soluciones de movilidad ocup贸 todo un pabell贸n del CES. Una recorrida por sus pasillos nos mostr贸 estos avances.


Ford Transit Connect

驴Delivery automotizado? Puede parecer de ciencia-ficci贸n, pero este utilitario mediano de la marca del 贸valo es real y est谩 a prueba repartiendo mercader铆a por las calles de Miami en forma aut贸noma (nivel 4) para una gran cadena de supermercados norteamericana, que est谩 presente en la Argentina. Este veh铆culo tambi茅n est谩 a prueba en Washington, Pittsburgh y Detroit; su primer uso fue repartir pizza de la cadena Domino.


Tambi茅n en el stand de Ford pod铆a verse un Fusion Hybrid espec铆fico para la polic铆a. 驴Por qu茅? Entre 2012 y 2016, el 31% de los agentes fallecidos perdieron su vida en accidentes de tr谩nsito. El auto utiliza la Transportation Mobility Cloud (TMC), desarrollo de Ford Telematics que permite comunicar datos cr铆ticos hacia y desde los autos policiales. En caso de accidente, por ejemplo, transmite el lugar exacto del suceso y adem谩s sube a la "nube" datos como si el oficial est谩 usando o no el cintur贸n de seguridad, entre otros avisos y alertas.


Nissan Invisible to Visible

Este extra帽o concept car de Nissan plasma la presentaci贸n de la tecnolog铆a Invisible to Visible (I2V), sistema 3D que fusiona el mundo real con el virtual para crear una conexi贸n que mezcla la informaci贸n de sensores externos, internos y de la "nube" para no solo mostrar los alrededores del veh铆culo sino tambi茅n qu茅 hay m谩s all谩, incluso detr谩s de un edificio que obstruye la visi贸n, por caso. La marca japonesa tuvo una importante presencia mostrando otros dos concept cars: el impactante Leaf Nismo RC_02, deportivo al estilo japon茅s 100% el茅ctrico, y el IMx Kuro, que ya hab铆a mostrado en marzo de 2018 en el Sal贸n de Ginebra.


Nissan Invisible to Visible. Extra脙卤o concept car que plasma la presentaci脙鲁n de la tecnolog脙颅a Invisible to Visible (I2V), un sistema 3D que fusiona el mundo real con el virtual


BMW R1200 Aut贸noma

驴Puede tener utilidad una moto con conducci贸n aut贸noma? Si se larga a llover podr铆amos mandarla a casa mientras llamamos a nuestro auto (tambi茅n aut贸nomo) para que nos venga a buscar. O podr铆a servir para delivery, por ejemplo. Lo cierto es que la marca alemana (que hizo un amplio despliegue en este CES 2019 con un gran pabell贸n externo y pista de pruebas para varios de sus modelos) mostr贸 e hizo demostraciones con una R1200 que se conduce sola mediante un software y gir贸scopos que aprenden y repiten las maniobras previamente realizadas por un conductor humano.


BMW tambi茅n exhibi贸 aqu铆 el concept Vision iNEXT, con el que trat贸 de mostrar el placer de la conducci贸n del futuro. Est谩 basado en el BMW Intelligent Personal Assistant, especie de "experto a bordo" que constituye el elemento central de la interacci贸n entre el conductor, el veh铆culo y el mundo digital. Este concept responde a la estrategia de BMW hacia la conducci贸n aut贸noma, la electrificaci贸n, la conectividad y los servicios.


KIA R.E.A.D.

La marca coreana introdujo en el CES la tecnolog铆a Real-Time Emotional Adaptative Driving (R.E.A.D.), concretada en un par de veh铆culos (uno biplaza y el otro para varios pasajeros) con un habit谩culo interactivo que, inteligencia artificial (I.A.) mediante, se centra en los sentidos de los pasajeros y las emociones del conductor en tiempo real (con sensores de reconocimiento facial y otros que miden el ritmo card铆aco y la temperatura del cuerpo), en procura de anticipar posibles fallos en la conducci贸n. Adem谩s, la cabina aprende a adaptarse a los gustos de los pasajeros habituales del veh铆culo.


Kia R.E.A.D. Con un habit脙隆culo interactivo y mediante I.A., la marca coreana busca conectar las emociones y sentidos de los pasajeros


Mercedes-Benz Vision Urbanetic

Tambi茅n con aprendizaje mediante I.A., esta tecnolog铆a de la marca de la estrella se basa en una plataforma el茅ctrica y aut贸noma con carrocer铆as intercambiables. La presentada en el CES elimina la separaci贸n entre gente y mercader铆a transportada. As铆, apunta al transporte colectivo de pasajeros y tambi茅n de objetos con un sentido on-demand: el veh铆culo reconoce d贸nde hay mayor demanda de pasajeros y se mueve hacia all铆 sin que lo llamen. Algo as铆 como una movilidad inteligente hacia el pasajero y la mercader铆a.


M谩s terrenal, como Mercedes-Benz no est谩 presente en el Sal贸n del Autom贸vil de Detroit (que empez贸 el mi茅rcoles 煤ltimo), present贸 aqu铆 en Las Vegas el flamante CLA, que define como una coup茅 4 puertas, equipada con un motor de 4 cilindros en l铆nea turbo 2.0 L, que entrega una potencia de 208 CV a 5500 rpm asociado a una caja autom谩tica de 7 marchas de doble embrague.


Mercedes-Benz Vision Urbanetic Concept. El脙漏ctrico, aut脙鲁nomo y con carrocer脙颅as intercambiables, puede transportar pasajeros y mercader脙颅a


Mitsubishi Emirai 4

Aunque presentado oficialmente en octubre de 2017 y visto en el Sal贸n de Tokio de ese a帽o, la divisi贸n Mitsubishi Electrics estuvo presente en este CES 2019 con este concept y sus SUV 100% el茅ctricos. Concretamente, el Emirai es un banco de pruebas de la tecnolog铆a futura de asistencia al conductor basada en la interfaz HMI (Human-Machine Interface) que incluye, por ejemplo, un Head-Up display (sistema que refleja informaci贸n en el parabrisas) con realidad aumentada combinada con un mapeo 3D y sistema de posicionamiento de alta precisi贸n para incrementar la seguridad con baja visibilidad o malas condiciones clim谩ticas.


Mitsubishi Emirai 4. Este concept de la firma japonesa es el banco de pruebas de tecnolog脙颅as de asistencia a la conducci脙鲁n


Audi Aicon

Con el lema "de la experiencia de manejo a la aventura de la conducci贸n digital", la marca de los cuatro anillos llev贸 a Las Vegas el concept Aicon (una sofisticada coup茅 tipo 2+2), conocido en Fr谩ncfort 2017, pero no menos actual, porque se basa precisamente en la experiencia de los pasajeros dentro del veh铆culo. Aut贸nomo y 100% el茅ctrico, el Aicon expone la pr贸xima generaci贸n de infotainment para disfrutar del tiempo que al veh铆culo autoguiado le lleve ir de un punto a otro. En s铆ntesis, un placer distinto al de la conducci贸n. Con la presencia del Audi e.tron S5 quattro en el stand, la marca alemana tambi茅n reforz贸 su actualidad en el desarrollo de autom贸viles el茅ctricos.


Bell Nexus

La famosa f谩brica de helic贸pteros Bell present贸 este concepto que muchos dicen ser谩 el Uber o taxi del ma帽ana para aliviar a los pasajeros de las grandes congestiones del tr谩nsito urbano. El Nexus encaja a la perfecci贸n con la meta de la compa帽铆a de movilidad, que quiere en 2021 ofrecer tambi茅n transporte a茅reo.


Bell Nexus. Muchos aseguran que ser脙隆 el taxi del futuro para escapar de las congestiones de tr脙隆nsito


Lugar para algo m谩s

El CES es una muestra multifac茅tica y hasta ca贸tica, por lo que fuera del sector espec铆fico para los autos, tambi茅n hubo lugar para la motocicleta Harley-Davidson 100% el茅ctrica (a la que le agregaron ruido), un concept car para el transporte de pasajeros desarrollado por Bosch, que tambi茅n mostr贸 un scooter el茅ctrico y un segway.


Otra vez en el pabell贸n de la movilidad, Hyundai present贸 su tecnolog铆a aut贸noma Mobis, aunque solo en forma virtual. Para los fan谩ticos del sonido, el CES fue un para铆so: todas las marcas y desarrolladores de audio y conectividad para autom贸viles (y motos) tuvieron un amplio espacio para mostrar sus productos.

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