Junín, Miércoles, 27 Mayo 2020  |  04:23 hs.
 Lunes 28 de enero de 2019                809
    28.01.2019 -    
Supra, el nombre deportivo de Toyota
A pesar de su origen poco promisorio, se convirti贸 en un modelo de culto, que en el Sal贸n de Detroit mostr贸 su 煤ltima actualizaci贸n, el GR.

Supra, el nombre deportivo de Toyota

Hay pocos autos en la historia reciente que tengan su legi贸n de fan谩ticos. El Toyota Supra es uno de ellos. Y es algo especialmente destacable cuando se habla de un modelo que comenz贸 siendo la versi贸n m谩s deportiva del Toyota Celica. El Supra empez贸 como un marginal entre los deportivos y fue subiendo escalones hasta ser un modelo propio, hasta convertirse en auto de culto.

El Supra tiene en la actualidad un estatus de culto, es el equivalente para Toyota del GT-R para Nissan. Es decir, el auto alcanz贸 un estatus muy especial en occidente, muy alejado de los resultados en competici贸n, aunque eso no debe oscurecer sus m茅ritos y cualidades.


La intensa actividad deportiva de Toyota, por fin, tendr谩 reflejo en su gama de modelos de calle. La llegada del nuevo GR Supra, prevista para la segunda mitad de a帽o, empezar谩 a engrosar una gama deportiva que hasta hoy solo representa el GT86, pero que seguir谩 expandi茅ndose en el futuro, con la versi贸n de producci贸n del prototipo GR S煤per Sport Concept.

Pero mirando al presente, el Toyota GR Supra (GR por Gazoo Racing, el departamento de competici贸n de la marca japonesa que ha sido el encargado de desarrollar el biplaza deportivo junto a BMW) recupera una denominaci贸n hist贸rica en el marca. El nuevo Supra ser谩 quinta generaci贸n de uno de los modelos que mejor representan la tradici贸n deportiva de Toyota. Por eso, en la marca nipona se jugaron por entero en su desarollo.


MOTOR COMPARTIDO CON BMW


El Toyota GR Supra es un biplaza deportivo muy compacto (apenas 4,38 metros de largo), con motor delantero y propulsi贸n trasera. La base mec谩nica la comparte con el BMW Z4: de hecho, el propulsor turboalimentado de seis cilindros en l铆nea de 340 caballos y la caja de cambios autom谩tica de ocho velocidades es de origen alem谩n.


El propio presidente de la compa帽铆a, Akio Toyoda, lo prob贸 en N眉rburgring para dar su visto bueno. El Supra tiene todos los elementos de un deportivo de pura raza: una carrocer铆a de aluminio y acero m谩s r铆gida incluso que la del superdeportivo LFA de Lexus, un reparto de pesos perfecto, suspensiones independientes en ambos ejes, distancia entre ejes corta... Adem谩s, contar谩 con un diferencial posterior activo, amortiguadores de dureza variable (Normal y Sport), una direcci贸n con dos leyes de funcionamiento (Comfort y Sport), frenos Brembo.


Est茅ticamente el nuevo Supra es bastante radical. Su dise帽o se ha inspirado en el prototipo Toyota FT-1 de 2014, cuyas atrevidas formas se han mantenido bastante fieles en la versi贸n definitiva. El Supra de producci贸n tiene elementos muy llamativos, como el agresivo frente, el techo de doble burbuja o las tomas de aire traseras. En el interior es donde m谩s claramente se observan la colaboraci贸n con BMW. La pantalla central, de 8,8 pulgadas y los mandos que la controlan, el cuadro de relojes digital, el selector del cambio, el volante y los botones, los mandos de la climatizaci贸n, todos proceden del fabricante alem谩n.


La deportividad ser谩 la clave del nuevo Supra, pero Toyota no descuidar谩 su equipamiento. Ofrecer谩 de serie climatizador bizona, faros led, control de crucero activo, acceso y arranque sin llave, c谩mara trasera, asientos deportivos de cuero y alc谩ntara o navegador.


Acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y cuenta con una funci贸n Launch Control que nos permite conseguir ese crono con facilidad. Igual que en el resto de modelos de Toyota, el Supra pondr谩 el acento en la seguridad gracias al paquete Safety +, que incluye detector de 谩ngulo muerto, aviso de cambio involuntario de carril, alerta de tr谩nsito cruzado y colisi贸n trasera y sensores de estacionamiento.


Se espera que en Europa el precio ronde los 63.000 euros d贸nde ir谩n los tiros en cuanto a precio si nos orientamos por los 63.000 euros (unos 71.200 d贸lares), al menos esta versi贸n de 340 caballos, que en Jap贸n es la tope de gama pero no la 煤nica, ya que el Supra tambi茅n se venden con dos motores m谩s, con 198 y 258 caballos.


La realidad es que toda la fama del Supra le viene de su motor. O mejor dicho de las preparaciones que se efectuaron con ese bloque como base. Su 6 cilindros en l铆nea biturbo 2JZ-GTE y cambio manual de seis marchas Getrag se prestaba sin quejarse a toda clase de preparaciones. Era la base ideal para que todos los modelos del planeta tuviesen la posibilidad de sacar potencias descomunales del motor.


El Supra es m谩s famoso por las proezas y su versatilidad en el campo de las preparaciones, pero nunca dej贸 de ser un excelente deportivo. Y sobre todo el Toyota Supra es uno de los modelos que representa a la perfecci贸n la filosof铆a de Toyota y el m茅todo kaizen (la mejora continua) que todas las empresas japonesas aplican.

« volver atrás