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    11.09.2019 -    
Sal贸n del Frankfurt: la transformaci贸n el茅ctrica comenz贸 a acelerar
Todas las novedades fuertes son 100% el茅ctricas o est谩n electrificadas.

Sal贸n del Frankfurt: la transformaci贸n el茅ctrica comenz贸 a acelerar

Considerada como la muestra de autos m谩s grande del mundo, el Sal贸n del Autom贸vil de Frankfurt siempre fue sede de grandes presentaciones, en donde los potentes motores alemanes casi siempre eran el centro de la escena.


Volkswagen exhibe en Frankfurt su l脙颅nea de prototipos el脙漏ctricos (Foto: Daniel Roland / AFP)


Pero la industria automotriz sigue mostrando una transformaci贸n nunca antes vista. Y cuando la muestra abra este jueves 12 de septiembre al p煤blico, los visitantes escuchar谩n el murmullo de sus conversaciones y hasta sus pasos, ya que ning煤n motor de combusti贸n interna se escuchar谩.


Como nunca antes, la edici贸n 2019 ha centrado sus presentaciones y anuncios en la movilidad el茅ctrica, desde autos chicos o compactos hasta grandes sedanes de m谩s de 150 mil euros.


Tambi茅n se advierte el cambio que est谩 teniendo este tipo de eventos, en donde las marcas del pa铆s organizador, en este caso Alemania, tienen una supremac铆a absoluta, lo que lleva a declinar a otras grandes empresas.


Por ejemplo, este a帽o no se presentan en Frankfurt Toyota, Nissan, Fiat, Jeep, Peugeot, Citro毛n, DS, Volvo, Alfa Romeo, Maserati ni Ferrari, entre otras.


Lo que se ve en el inmenso complejo del Messe Frankfurt es una transformaci贸n que el esc谩ndalo conocido como el Dieselgate aceler贸. Hace cuatro a帽os, un d铆a antes de que la edici贸n 2015 abriera, un estudio denunciaba que Volkswagen hab铆a mentido sobre el nivel de emisiones de su motor Diesel m谩s popular.


Volkswagen ID3, la novedad m脙隆s resonante de la marca alemana. EFE/EPA/RONALD WITTEK


A partir de all铆 todo se precipit贸 y la incipiente aparici贸n de los autos el茅ctricos aceler贸 con m谩s 铆mpetu.


Y es justamente Volkswagen la que en esta edici贸n de la muestra alemana comienza a materializar su nueva estrategia para los pr贸ximos a帽os.


En Frankfurt, la marca alemana estrena su ID.3, el primer auto desarrollado desde cero para llevar un sistema de propulsi贸n 100% el茅ctrico.


Tiene el tama帽o (4,2 metros de largo) y formas similares a las de un Golf y de alg煤n modo busca ocupar su lugar como modelo de consumo masivo: ya tiene 30 mil pedidos y m谩s de 100 mil personas en Europa solicitaron recibir informaci贸n en forma regular.


Su precio de entrada estar谩 por debajo de los 30 mil euros y las primeras entregas se har谩n desde mediados de 2020.


Habr谩 tres opciones de capacidad de bater铆a, que dar谩n igual cantidad de rangos de autonom铆a (330, 420 y 550 kil贸metros) y prometen que con estar media hora enchufado a un punto de recarga r谩pida, podr谩 acumular la energ铆a necesaria como para recorrer 290 kil贸metros.


Por dentro s贸lo los levantavidrios, la regulaci贸n de los espejos y el bot贸n de las luces de emergencia (balizas) tienen alg煤n movimiento mec谩nico; todos los dem谩s comandos son sensibles al tacto.


Volkswagen ID Series. Foto: Silas Stein/dpa


Como otra novedad promete un sistema de navegaci贸n que utilizar谩 realidad aumentada para proyectar informaci贸n sobre el parabrisas.


El presidente de Volkswagen Latinoam茅rica, Pablo Di Si, le dijo a Clar铆n que "varios autos el茅ctricos llegar谩n a la Argentina", aunque probablemente el primero no sea el ID.3. Un SUV el茅ctrico ser铆a el veh铆culo "correcto".


驴Cu谩ndo? Seg煤n el ejecutivo se ir谩 dando "un a帽o atrasado respecto del inicio de venta en Europa".


El que s铆 ya tiene fecha de llegada al mercado local es el Porsche Taycan, y lo har谩 el a帽o que viene, seg煤n hab铆a adelantado el importador para nuestro pa铆s.


El modelo de la marca asociada con veh铆culos deportivos y veloces, debut贸 en la muestra con dos versiones 100% el茅ctricas, a las que parad贸jicamente nombr贸 Turbo y Turbo S, en clara alusi贸n a su rendimiento sport.


Porsche Taycan. El modelo el脙漏ctrico podr脙颅a llegar a nuestro pa脙颅s en 2020. (Foto: AP /Michael Probst)


Es que estos modelos estar谩n equipados con dos motores el茅ctricos (uno por cada eje) que les dar谩n una potencia de 680 y 761 caballos de fuerza respectivamente.


Gracias a eso podr谩n brindar la adrenalina que hist贸ricamente ofreci贸 la marca. Por ejemplo, el modelo m谩s potente podr谩 acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y podr谩 llegar a una velocidad m谩xima de 260 km/h.


Los rangos de autonom铆a ser谩n de 412 (Turbo) y 450 (Turbo S) kil贸metros, y la compa帽铆a de Stuttgart promete que con 5 minutos de recarga en un cargador r谩pido podr谩 hacer 100 kil贸metros.


La otra novedad del Taycan es su carrocer铆a, ya que su silueta cercana a la de sed谩n es muy poco com煤n para una marca como Porsche.


Entre los el茅ctricos tambi茅n se destaca el Honda e, el modelo de tama帽o peque帽o. Mide 3,8 metros de largo y tendr谩 un precio de entrada de 34.800 euros en Europa.


Honda e. Krisztian Bocsi/Bloomberg


Entre sus detalles llamativos se destaca su interior repleto de pantallas; dos de ellas son para mostrar las im谩genes de las dos c谩maras (una sobre cada puerta lateral) que reemplazan a los tradicionales espejos retrovisores laterales.


La autonom铆a m谩xima que ofrece este modelo con carga completa de bater铆as es de 220 kil贸metros.


Y si los veh铆culos de serie son el茅ctricos, los prototipos tambi茅n van por ese mismo sendero.


Mercedes-Benz Vision EQS. Foto: REUTERS/Ralph Orlowski


Mercedes-Benz, por ejemplo, tiene en el futurista Vision EQS un gran sed谩n 100% el茅ctrico que anticipa c贸mo ser谩 la respuesta de la marca de la estrella a modelos como el nuevo Porsche Taycan o a un Tesla Model S.


Hyundai, en cambio, recurre a su pasado con el estilo del 45 EV Concept, que se inspira en el dise帽o de un prototipo de 1974 que termin贸 dando origen al primer modelo de la marca coreana, el Pony.


Hyundai 45 Concept. Foto: EFE/EPA/FRIEDEMANN VOGEL


BMW va un paso m谩s all谩, porque con el Hydrogen NEXT la marca alemana vuelve a la carga con el hidr贸geno como combustible para mover el veh铆culo. Aunque en esta ocasi贸n lo usa para generar electricidad, mediante una pila de combustible, y no como gas, como incursion贸 con este combustible a principios de este siglo. Estar谩 listo en 2022.


La marca de Munich adem谩s anunci贸 que ofrecer谩 en los pr贸ximos cuatro a帽os m谩s de doce veh铆culos totalmente el茅ctricos.


Y si no es el茅ctrico es h铆brido. Y el impacto m谩s importante en este sentido lo da Lamborghini con su Si谩n, el primer modelo que lleva un motor el茅ctrico (de 34 caballos) en la historia de la marca.


Y si bien es diminuto comparado con el motor V12 que lleva esta bestia, prepara un nuevo terreno para un futuro cercano en donde los veh铆culos que solo tengan motor de combusti贸n no podr谩n circular por ciertas zonas de algunas ciudades europeas.


Otro que se volvi贸 h铆brido es el Renault Captur, que tambi茅n tuvo una actualizaci贸n de dise帽o y cambios en su interior. Aunque por el momento no est谩 previsto que llegue a la Argentina.


A Lamborghini Sian, el primer h脙颅brido de la marca de autos deportivos: Foto: Krisztian Bocsi/Bloomberg


De los veh铆culos que llevan exclusivamente motor de combusti贸n, la presentaci贸n m谩s resonante es la del nuevo Land Rover Defender.


Despu茅s de 4 a帽os de haber dejado de fabricar el modelo anterior, que tuvo su origen en 1948, ahora retorna con un dise帽o inspirado en aquel, pero que luce menos r煤stico y mucho m谩s sofisticado.


Tendr谩 versiones de tres y 5 puertas, con niveles de confort y seguridad que est谩n a kil贸metros de distancia de lo que ofrec铆a el modelo original. Y, seg煤n la marca, una capacidad off-road nunca vista dentro de la marca brit谩nica, lo que es mucho decir.


Nuevo Land rover Defender. Foto: Daniel ROLAND / AFP


Adem谩s de alguna versi贸n nueva de Audi, como el brutal nuevo RS7 Sportback, de 600 caballos de fuerza; o los Porsche 718 Spyder y 718 Cayman GT4, no hay muchas m谩s novedades que lleven solo motor de combusti贸n.


El proceso de transformaci贸n en algunas del partes mundo hacia la movilidad el茅ctrica ha comenzado a acelerar. Y parece que ya nada lo puede detener.

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