Junín, Domingo, 31 Mayo 2020  |  14:21 hs.
 Viernes 08 de noviembre de 2019                651
    08.11.2019 -    
Autos de m谩s de u$s41.000 pagar谩n impuesto al "lujo"
En los primeros meses de la gesti贸n de Macri, el tributo afectaba a 0 km de m谩s de u$s80.000. Si bien el Gobierno elimin贸 escalas, termina castigando a veh铆culos de valores similares a la gesti贸n de CFK.

Autos de m谩s de u$s41.000 pagar谩n impuesto al

En la campa帽a de 2015, el entonces candidato Mauricio Macri hab铆a prometido eliminar los Impuestos Internos a los autos de lujo, algo que parec铆a poder concretarse cuando, en diciembre de ese a帽o, el ministro Alfonso Prat Gay hab铆a dado se帽ales de que le quedaban pocos d铆as a ese tributo que se comenz贸 a pagar durante el gobierno kirchnerista y que, en 2014, durante la gesti贸n de Axel Kicillof en el Ministerio de Econom铆a, alcanz贸 un nivel r茅cord de modelos afectados por tener una base imponible muy baja


Pese a las promesas electorales de Cambiemos, la realidad mostr贸 lo contrario. Si bien en un principio modific贸 las escalas -se elimin贸 la m谩s baja- para atenuar la carga, el Gobierno se despide sin cumplir completamente esa promesa. A los fines pr谩cticos, concluye el mandato con una alta presi贸n impositiva.


Seg煤n la actualizaci贸n de escalas dispuesta esta semana, los 0 km de m谩s de u$s41.000 estar谩n afectados por este tributo. El mismo valor que estaba alcanzado cuando asumi贸 el Gobierno. En enero del 2016 se modificaron las escalas, llevando a un precio m谩s l贸gico para un impuesto considerado al 鈥渓ujo鈥, por arriba de los u$s80.000, pero los vaivenes de la pol铆tica cambiaria lo colocan ahora en los niveles que reg铆an a fines de la gesti贸n kirchnerista. Es cierto que al eliminar una escala, en 2017 y modificar la al铆cuota impositiva, alivi贸 la presi贸n de un segmento inferior pero al mantener el tributo, tal como est谩 en la actualidad, la mejora se diluy贸. Estos valores, convertidos en pesos, impactan sobre una gama de veh铆culos que no llegan a ser premium. A comienzo de a帽o, por ejemplo, la base imponible rondaba los u$s47.000. Hoy la presi贸n tributaria es mayor que hace 11 meses.


El martes pasado - como adelant贸 Ambito.com- la AFIP aument贸 12,5% la base imponible, por lo que s贸lo los autos de m谩s de $2.600.000 de precio al p煤blico quedar谩n alcanzados desde el 1 de diciembre por el pago de Impuestos Internos. Esto equivale, seg煤n la cotizaci贸n de ayer, a unos u$s41,100. Hasta el 30 de noviembre seguir谩 vigente la escala actual que tiene el tope en alrededor de $2.290.000. No hay un valor exacto debido a que var铆a seg煤n el margen comisional que aplique cada empresa.


Actualmente, la base imponible de valor de venta a concesionarias es de $1.626.763 y pasar谩 el mes pr贸ximo a $1.831.084 y regir谩 hasta el 29 de febrero. A eso hay que sumarle el pago del IVA y la comisi贸n del dealer para llegar al valor final. La actualizaci贸n se realiza trimestralmente. En esta oportunidad es en base a la inflaci贸n acumulada entre julio, agosto y septiembre, aunque comience a regir en diciembre. Esto se debe a que la inflaci贸n de septiembre se conoce a mediados de octubre y, por problemas de implementaci贸n, se necesitan m谩s d铆as para su puesta en marcha.


El problema de este gravamen -que tiene un al铆cuota de 20%- es que, por la forma en que se aplica, los 0 km que quedan afectados, sufren un aumento del 25% sobre el valor de la unidad, lo que hace que esos modelos queden descolocados contra la competencia. Es por eso que muchas marcas deciden 鈥渢opear鈥 los autos justo debajo de la base imponible para no ser castigados con un mayor peso impositivo. Eso altera todas las escalas de precios de los dem谩s modelos. Hace unos meses, la asociaci贸n que agrupa a las terminales (ADEFA) hab铆a solicitado que subieran m谩s la base imponible porque estaba afectando a modelos de producci贸n nacional pero el pedido no tuvo respuesta positiva. Tambi茅n el reclamo era porque muchos modelos que est谩n fijados en d贸lares, al devaluarse el peso, caen en el pago del tributo y, en la pr谩ctica, por el encarecimiento, dejan de venderse. Desde las empresas le reclamaron al Gobierno, que al perder ventas por los precios elevados, se afecta la recaudaci贸n, el principal objetivo de un impuesto. La justificaci贸n de los funcionarios se bas贸 en el costo pol铆tico que tendr铆an quitarle impuestos a un segmento de autos considerados de lujo.

« volver atrás