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    08.01.2020 -    
C贸mo es Koenigsegg, la marca de ex贸ticos superdeportivos que eligen Mayweather e Ibrahimovic
Actualmente hay apenas 250 ejemplares en todo el mundo.

C贸mo es Koenigsegg, la marca de ex贸ticos superdeportivos que eligen Mayweather e Ibrahimovic

Monstruos de lujo y poder "hechos en Suecia" por unos tres millones y medio de d贸lares: el fabricante de autom贸viles Koenigsegg lleg贸 hace un cuarto de siglo para hacerse un lugar en un nicho de mercado reservado exclusivamente a los modelos superdeportivos de la Europa latina.


Con Saab y Volvo, Suecia ofreci贸 desde el siglo XX sedanes con la austera arquitectura de un templo luterano, que se establecieron como un punto de referencia en t茅rminos de seguridad y sobriedad vial.


Pero en los talleres de Koenigsegg en Angelholm, un pueblo costero del sur del pa铆s, la imaginaci贸n vuela alto: trabajadores de 茅lite reclutados de todo el mundo montan verdaderas joyas motorizadas como aviones F16 y vendidas a precio del oro.


Christian von Koenigsegg, CEO y fundador de Koenigsegg Automotive AB. (Jonathan NACKSTRAND / AFP)


"Cuando comenc茅, me dije: 驴Por qu茅 alguien comprar铆a uno de mis autos? Es una marca desconocida, por una persona desconocida, de un pa铆s no reconocido por sus autos deportivos", explica el fundador de la marca, Christian von Koenigsegg.


"Entonces me dije que realmente ten铆an que destacarse. De lo contrario no hab铆a raz贸n para estar en el mercado", agrega.


Si los modelos Bugatti o Pagani son r谩pidos, es necesario ir a煤n m谩s r谩pido, superar los l铆mites de los autom贸viles de producci贸n en la ruta y compensar la falta de fama con el rendimiento.


En 2002, solo ocho a帽os despu茅s de los primeros ajustes a las tuercas, el motor del Koenigsegg CC8S fue nombrado el propulsor de producci贸n m谩s poderoso del mundo por la Gu铆a de R茅cords Guinness.


Dos a帽os despu茅s, el Koenigsegg CCR gan贸 el t铆tulo del autom贸vil de serie m谩s poderoso del mundo.


La d茅cada de 2010 vio la llegada del Agera RS. En 2017 super贸 la marca de 400 km/h con 447,19 km/h, una velocidad sin precedentes para un autom贸vil de producci贸n de serie, aunque destronado luego por el Bugatti Chiron Super Sport 300+ y sus 490,48 km/h.


"Ellos lo hicieron en una pista cerrada, y nosotros lo hicimos en una v铆a p煤blica. Nuestro r茅cord se estableci贸 gracias a un auto de producci贸n, mientras el Chiron era un prototipo de pre-serie", se defiende Von Koenigsegg. "Pero fue realmente impresionante", admite.


Para Von Koenigsegg lo m谩s importante es "el rendimiento general del autom贸vil".


Este empresario, originario de una familia con "poco inter茅s en los autom贸viles", dice que se sinti贸 atra铆do por los autos desde temprana edad: "Lo 煤nico que le铆a eran revistas de autos", recuerda.


Koenigsegg Regera, el modelo que actualmente fabrica la marca sueca. (Jonathan NACKSTRAND / AFP)


La saga de Koenigsegg comenz贸 en 1994 cuando Christian decidi贸 dar el salto al vac铆o. Le llev贸 diez a帽os presentar el Koenigsegg CC8S, su primer modelo, en el Sal贸n del Autom贸vil de Ginebra en 2003.


Le siguieron otros 16 modelos, algunos de los cuales se limitan a apenas 6 ejemplares.


Un autom贸vil Koenigsegg sigue siendo algo raro: a finales de 2019, la marca estim贸 en 250 el n煤mero de sus modelos en circulaci贸n en todo el mundo.


Con relaci贸n al perfil de los compradores, Koenisgsegg cultiva el secreto. Se dice que el exboxeador Floyd Mayweather y el futbolista sueco Zlatan Ibrahimovic son due帽os de autos de la marca.


Para los aficionados a los superdeportivos con l铆neas puras se torna necesario gastar bastante dinero: la 煤ltima pieza de joyer铆a Koenigsegg, el modelo Jesko, fue incluido en los cat谩logos por el m贸dico precio de tres millones de euros (unos 3,35 millones de d贸lares).


Y sin embargo sus 125 ejemplares se vendieron en apenas dos d铆as.


Lleva siete u ocho meses armar un autom贸vil como el Regera, en un verdadero trabajo de orfebrer铆a.


"Es una forma de trabajar muy diferente de una producci贸n normal, puede parecer una joya", explica Marian Gadau, gerente de producci贸n.


En 2020, Koenigsegg planea lanzar un nuevo modelo con un precio inicial de alrededor de un mill贸n de euros.

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