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    19.01.2020 -    
Importadores de autos alertan por trabas para girar d贸lares
En algunas empresas reconocen que tuvieron inconvenientes con sus bancos para liberar divisas para el pago de proveedores del exterior.

Importadores de autos alertan por trabas para girar d贸lares

Los importadores de autos no comenzaron bien el a帽o. Al aumento de los impuestos internos para los modelos de mayor precio y la aplicaci贸n de licencias no autom谩ticas para el ingreso de productos se suma ahora un control m谩s estricto de los bancos para liberar divisas para pagos al exterior. As铆 alertaron desde algunas empresas del sector que esta semana tuvieron dificultades para operar con sus entidades financieras, ante la obligaci贸n de aportar nueva documentaci贸n para recibir los d贸lares necesarios para pagar las compras realizadas a las casas matrices.


La medida no caus贸 sorpresa aunque s铆 preocupaci贸n. Con el cambio del Gobierno, en el sector imaginaban una pol铆tica m谩s estricta en materia de importaciones. El antecedente de los 煤ltimos a帽os del kirchnerismo, sumado a la crisis econ贸mica actual, hac铆a suponer un giro respecto de la gesti贸n de Mauricio Macri. No se esperaba que fuera tan r谩pido. Seg煤n algunas marcas consultadas por 脕mbito Financiero, desde el lunes pasado, los bancos est谩n pidiendo, por ejemplo, la presentaci贸n del formulario NCM (Nomenclador Com煤n Mercosur) por cada 0 km que se importa para entregar los d贸lares solicitados.


鈥淓s un tr谩mite m谩s que hace que la operaciones se demore un par de d铆as鈥, explicaron desde una de las empresas afectadas. Tambi茅n se帽alan mayor lentitud en la aprobaci贸n de los pedidos. Si bien el mayor tiempo que se demanda ahora para operar no llega a ser a煤n un inconveniente, se teme que sea el inicio a una burocracia mayor que busque desalentar el ingreso de autos, especialmente de las empresas que no cuentan con f谩bricas en el pa铆s.


De hecho, este diario consult贸 a algunas de las terminales locales agrupadas en ADEFA y negaron que tuvieran dificultades para acceder a los d贸lares. Hay que recordar que estas empresas son las principales importadores de 0 km. La situaci贸n sobre la que advierten algunas empresas ir铆a en l铆nea con lo reconocido por el propio ministro de Desarrollo Productivo, Mat铆as Kulfas, a las automotrices cuando aclar贸 que el aumento de impuestos, que afecta m谩s a modelos importados, no ten铆a objetivos recaudatorios sino para frenar la salida de d贸lares.


Esta medida parecer铆a ir en el mismo sentido. No es algo nuevo. Durante 2015, cuando el Banco Central se hab铆a quedado con escasas reservas, todas las semanas, las empresas importadoras deb铆an esperar cu谩ntos d贸lares se liberaban para pagar a sus proveedores externos. Como siempre eran menos que los requeridos, el resultado fue que generaran una abultada deuda que reci茅n pudieron empezar a cancelar con el levantamiento del 鈥渃epo鈥 por parte de Macri.


Ante esta medida y las tomadas en los 煤ltimas semanas, representantes de la c谩mara que agrupa a los distribuidores de marcas importadas (CIDOA) se reunir谩n con el secretario de Industria, Ariel Schale, el mi茅rcoles pr贸ximo, para plantearle su preocupaci贸n. Adem谩s, le presentar谩n al funcionario algunos datos del sector. Por ejemplo, que las 12 empresas integrantes de ADEFA, todas multinacionales, representan el 96% del mercado. En tanto, en CIDOA hay 24 marcas -manejadas por capitales nacionales- que concentran el 4% de las ventas. Buscar谩n mostrar que estas empresas evitar铆an la cartelizaci贸n de las grandes automotrices. A esto hay que sumarle 800 empresas nacionales que integran la asociaci贸n de concesionarias (ACARA)

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