En la Fórmula 1, es habitual que los equipos prioricen la entrega de nuevas piezas al piloto de mayor experiencia en la escudería. Gasly tuvo la tarea de comprobar la efectividad de las actualizaciones en pista para evitar riesgos dobles. El francés logró un mejor rendimiento que lo devolvió a la lucha por los puntos, y ahora, con esos datos empíricos a favor, el equipo confía en equiparar las armas mecánicas de Franco.

El paquete introducido por la escudería de Enstone es la mejora más profunda del año y busca incrementar drásticamente la carga aerodinámica (downforce) gestionando mejor el flujo de aire. Las actualizaciones se centran en:

Fondo plano, sección y bordes del suelo: Geometría rediseñada para lograr mayor adherencia y asegurar que el aire llegue más limpio a la parte trasera.

Difusor: Reperfilado para aumentar la tracción de forma eficiente.

Pontones y cintura trasera: Cambios en la carrocería (zona "botella de Coca-Cola") para optimizar el paso del aire sin comprometer la refrigeración del motor.

Conjunto trasero y alerón: Ajustes en los tambores de freno, estructura de impacto y flaps para sostener un flujo de aire estable y generar más carga local.

El Autódromo Nacional de Monza exige altísimas velocidades en recta y una baja carga aerodinámica, lo que representa un reto completamente distinto al de Países Bajos. Esta fecha es crucial para Alpine, que llega con 62 puntos buscando recuperar terreno frente a Racing Bulls (66) en el Campeonato de Constructores.

Para Colapinto, el escenario tiene un tinte especial. Hace exactamente dos años debutaba en la Máxima Categoría en este mismo circuito a bordo de un Williams. Hoy, tras ser confirmado como piloto titular de Alpine para 2027 y con un auto a la par de su compañero, buscará volver a sumar en una de las catedrales del automovilismo mundial.