El mercado de la Fórmula 1 sigue moviéndose en el inicio de este 2026 y una de las novelas del verano europeo ha llegado a su fin. Jack Doohan, el joven piloto australiano cuya carrera quedó marcada tras ser reemplazado por Franco Colapinto en Alpine, logró asegurar su permanencia en el "Gran Circo". Finalmente, fue confirmado como nuevo piloto de reserva del TGR Haas F1 Team para la actual temporada.

La noticia tiene un eco particular en Argentina. Doohan es el hombre que cedió su lugar ante el talento del pilarense Colapinto luego de solo seis Grandes Premios como titular en 2025, un movimiento que consolidó al argentino en la máxima categoría y dejó al australiano en una encrucijada profesional que recién hoy parece resolverse.

El desembarco de Doohan en la escudería estadounidense —que cuenta ahora con el respaldo técnico y financiero de Toyota— llega en un momento de transición clave. El equipo, que tendrá como pilotos titulares al francés Esteban Ocon y al británico Oliver Bearman, buscaba experiencia reciente en el desarrollo de monoplazas bajo el nuevo reglamento.

"Estoy encantado de unirme a TGR Haas F1 Team, es el lugar ideal para continuar mi carrera en la Fórmula 1", declaró Doohan en el comunicado oficial. El hijo de la leyenda del motociclismo, Mick Doohan, se mostró agradecido por la oportunidad de "crecer y afrontar juntos el gran desafío de 2026".

Por su parte, Ayao Komatsu, director del equipo, valoró la resiliencia del joven de 23 años: "La dedicación que se requiere para mantenerse afilado y preparado para correr, al mismo tiempo que se aprende cómo funciona el equipo, es un desafío para cualquier piloto, especialmente para alguien que claramente sigue con muchas ganas de volver a competir a este nivel".

El camino de Doohan hacia Haas no fue lineal. Tras su desvinculación formal de Alpine en enero, el australiano intentó reinventarse en la Súper Fórmula de Japón de la mano del equipo Kondo Racing, asociado a Toyota.

Sin embargo, su paso por el circuito de Suzuka en diciembre encendió las alarmas: protagonizó tres accidentes consecutivos en la misma curva (Degner 2). Si bien Nobuaki Adachi, responsable del equipo japonés, minimizó los hechos culpando a las condiciones de pista, Doohan perdió esa butaca ante Ukyo Sasahara y Luke Browning.

Pese a ese traspié, la conexión con Toyota terminó jugando a su favor para recalar en la estructura de Haas en la F1.

Si bien su puesto como reserva está confirmado, compartiendo tareas con el japonés Ryo Hirakawa, aún no está claro cuánto protagonismo tendrá en pista. A diferencia de Hirakawa, quien ya realizó sesiones de entrenamientos libres (FP1) el año anterior, Haas no ha precisado si Doohan tendrá minutos oficiales sobre el monoplaza durante los fines de semana de carrera de 2026.

Lo concreto es que, mientras Colapinto se prepara para su temporada consagratoria, su antiguo rival ha logrado mantenerse dentro del paddock, esperando una nueva oportunidad en la élite del automovilismo mundial.