El automovilismo de élite volvió a dar una lección de supervivencia este 25 de febrero en el circuito de Suzuka. Luke Browning, joven promesa de la Williams Academy y quien fuera compañero de pista de Franco Colapinto en la Fórmula 3 y en las filas del equipo británico, protagonizó un siniestro que congeló la sangre de los presentes durante los ensayos de la Super Fórmula japonesa.

Bajo una lluvia torrencial, Browning perdió el control de su Dallara-Toyota en la curva 130R, un sector que es leyenda por su altísima velocidad. El monoplaza hizo un trompo, impactó de espaldas contra las defensas y volcó, superando las barreras de seguridad para quedar invertido sobre el sistema Halo.

A pesar de la espectacularidad de las imágenes, el piloto abandonó el habitáculo por sus propios medios. En sus primeras declaraciones, Browning fue contundente sobre la eficacia de los elementos de seguridad obligatorios: “El dispositivo HANS es fantástico, creo que salvó mi cuello. Estoy muy bien, sin ningún dolor”, explicó el británico, quien comparó la sensación del accidente con la de ser un "simple pasajero" debido al aquaplaning.

El sistema HANS (Head and Neck Support), una pieza de fibra de carbono que se apoya en los hombros y se conecta al casco, fue diseñado precisamente para evitar la fractura de la base del cráneo en impactos de este tipo, manteniendo la cabeza del piloto alineada con el torso.

El accidente de Browning no es un hecho aislado. La curva 130R tiene antecedentes oscuros, incluyendo el choque de su propio compañero de equipo, Ukyo Sasahara, en 2023. Pero para los seguidores de Colapinto, este episodio evoca inmediatamente lo sucedido a finales de 2025 con Jack Doohan.

El australiano, quien perdió su asiento en Alpine frente al piloto de Pilar para recalar finalmente como reserva en Haas, tuvo un paso traumático por Suzuka hace apenas unos meses. Doohan sufrió accidentes en tres jornadas consecutivas, lo que desató una ola de críticas y amenazas en redes sociales que lo llevaron a borrar su actividad digital.

La conexión de Browning con el ídolo nacional es estrecha. Compartieron pista en la F3 y estuvieron juntos en el Gran Premio de Abu Dhabi 2024, la última cita de Franco con Williams antes de su resonante traspaso a Alpine para esta temporada 2026.

Mientras Colapinto se consolida en la máxima categoría, sus ex compañeros de camada buscan su lugar en la Super Fórmula japonesa, una categoría de altísima exigencia que, como quedó demostrado hoy, no perdona el más mínimo error bajo condiciones climáticas adversas.

Desde el equipo Kondo Racing confirmaron que el chasis de Browning no sufrió daños estructurales irreversibles y evalúan su regreso a pista para las próximas jornadas. El campeonato comenzará formalmente el 5 y 6 de abril en Motegi, donde la seguridad volverá a ser, una vez más, el actor principal detrás de escena.