El inicio de la pretemporada 2026 de la Fórmula 1 en el circuito de Barcelona dejó una imagen que rápidamente viralizó entre los especialistas y fanáticos del automovilismo: el nuevo Aston Martin AMR26 circulando con una llamativa luz trasera de color azul, rompiendo con la tradicional señalización roja estipulada por el reglamento técnico.

El detalle no pasó desapercibido durante el shakedown protagonizado por Fernando Alonso y Lance Stroll. Habitualmente, la luz trasera de los monoplazas parpadea en rojo para advertir sobre condiciones de baja visibilidad (lluvia), cuando el auto está recargando energía (harvesting) o cuando se activa el limitador de velocidad en boxes. Sin embargo, la luz azul fija en el centro de la estructura trasera desató una ola de rumores sobre la estrategia del equipo británico ante el cambio de reglamento técnico de este año.

El reglamento deportivo de la F1 estipula el uso de luces azules únicamente cuando el piloto al mando no posee la superlicencia vigente, una condición que claramente no aplica ni al bicampeón mundial español ni al piloto canadiense.

Ante el silencio oficial de Aston Martin —que declinó dar detalles específicos sobre su programa de pruebas ante la consulta del medio británico The Race—, fuentes del paddock confirmaron la razón operativa detrás de la anomalía. Se trató de una decisión de seguridad intencional.

El equipo optó por limitar drásticamente la velocidad del AMR26 en sus primeras salidas para recolectar datos aerodinámicos sin exigir los nuevos componentes. La luz azul funcionó como una advertencia visual para el resto de las escuderías en pista, indicando que el vehículo circulaba a un ritmo inusualmente lento, evitando así accidentes por diferencias de velocidad en rectas y curvas rápidas.

Los datos respaldan esta versión:

Ritmo inicial: Stroll giró en tiempos de 1 minuto y 40 segundos (casi 30 segundos más lento que el ritmo de competición).

Evolución: Una vez finalizada la recolección de datos y apagada la luz azul, Alonso logró exprimir el auto hasta marcar 1:20.795, un tiempo mucho más competitivo y cercano a los rivales, momento en el cual el auto volvió a lucir las luces rojas tradicionales en los extremos del alerón.

Más allá de la anécdota de la iluminación, todas las miradas estuvieron puestas en las líneas del auto. El AMR26 es el primer monoplaza concebido bajo la supervisión total de Adrian Newey, el "gurú" del diseño que dejó Red Bull tras 18 años de éxitos para sumarse al proyecto de Lawrence Stroll.

La prensa internacional, como el diario Marca y el portal Soy Motor, calificó el diseño de "extremo" y "agresivo", destacando que rompe radicalmente con los conceptos vistos en Ferrari o Mercedes. "¡No cabe duda de que es un Fórmula 1 de Adrian Newey!", sentenciaron desde The Race.

Sin embargo, la jornada no estuvo exenta de problemas. El auto apenas pudo completar cuatro vueltas antes de sufrir un desperfecto mecánico no especificado que obligó a detener la sesión con bandera roja y retirar el vehículo con grúa.

Tras este primer contacto en Barcelona, la verdad se verá en la pista de Sakhir. El calendario oficial de la Fórmula 1 apunta ahora a Bahréin, donde se realizarán las pruebas definitivas en dos tandas: del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 del mismo mes, antes del inicio formal del campeonato